隨著科技水平和人民生活水平不斷提高，人們對(duì)于工作環(huán)境的綠色環(huán)保已經(jīng)越來越重視。
數(shù)控立車工作臺(tái)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大噪音，這種噪音引發(fā)人們巨大關(guān)注，因此開始對(duì)數(shù)控立車工作臺(tái)運(yùn)行噪音進(jìn)研究，減少數(shù)控立車工作臺(tái)運(yùn)行噪音，希望給數(shù)控立車工作人員帶來良好工作環(huán)境。文章從數(shù)控立車工作臺(tái)各個(gè)重要組成部件進(jìn)行噪音分析，通過對(duì)工作原理進(jìn)行分析了解噪音產(chǎn)生位置。通過提高工藝手段控制數(shù)控立車工作臺(tái)運(yùn)行噪音。
數(shù)控立車工作臺(tái)齒圈嚙合處產(chǎn)生的噪音
工作臺(tái)在工作時(shí)，全部齒圈都會(huì)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，中心軸承運(yùn)動(dòng)狀態(tài)呈旋轉(zhuǎn)式。同時(shí)工作臺(tái)齒圈運(yùn)轉(zhuǎn)精度受底座影響，因此雖然底部沒有運(yùn)動(dòng)零件，也要加強(qiáng)對(duì)工作臺(tái)底部檢測(cè)，以免影響傳動(dòng)齒輪精度和嚙合效果。
數(shù)控立車工作臺(tái)主傳動(dòng)箱體齒輪傳動(dòng)產(chǎn)生的噪音
在數(shù)控立車工作臺(tái)運(yùn)行過程中，主傳動(dòng)箱還在帶動(dòng)內(nèi)部軸承和齒輪運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)數(shù)控立車工作臺(tái)整體振動(dòng)。雖然主傳動(dòng)箱會(huì)帶動(dòng)整個(gè)數(shù)控立車工作臺(tái)振動(dòng)，但是這種振動(dòng)噪音并不大，沒有超過噪音標(biāo)準(zhǔn)。
數(shù)控立車工作臺(tái)伺服電機(jī)因馬達(dá)振動(dòng)產(chǎn)生的噪音
這種噪音屬于不可控制噪音，馬達(dá)在告訴運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，本身就會(huì)產(chǎn)生高速轉(zhuǎn)動(dòng)。這種高速轉(zhuǎn)動(dòng)引起馬達(dá)振動(dòng)從而發(fā)出噪音，馬達(dá)振動(dòng)會(huì)帶動(dòng)數(shù)控立車工作臺(tái)大部分零件振動(dòng)只有從科技手段入手降低馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)噪音，才能改善這種噪音。
數(shù)控立車為了滿足市場(chǎng)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的需要，為了達(dá)到現(xiàn)代制造技術(shù)對(duì)數(shù)控技術(shù)提出的更高的要求，為適應(yīng)數(shù)控進(jìn)線、聯(lián)網(wǎng)、普及型個(gè)性化、多品種、小批量、柔性化及數(shù)控迅速發(fā)展的要求，重要的發(fā)展趨勢(shì)是體系結(jié)構(gòu)的開放性，數(shù)控技術(shù)、制造過程技術(shù)在快速成型、并聯(lián)機(jī)構(gòu)機(jī)床、機(jī)器人化機(jī)床、多功能機(jī)床等整機(jī)方面和高速電主軸、直線電機(jī)、軟件補(bǔ)償精度等單元技術(shù)方面先后有所突破。
